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華航簡稱CI. 發問者： 美 ( 初學者 5 級)
發問時間： 2010-04-22 15:17:35
解決時間： 2010-04-24 00:06:31
解答贈點： 5 ( 共有 0 人贊助 )
回答： 2 評論： 0 意見： 0
[ 檢舉 ]
網友正面評價
86%
.共有 7 人評價.如題 China Airlines 為何簡稱CI呢?
謝謝 最佳解答發問者自選
.. 回答者： PH ( 大師 1 級 )
擅長領域： 航空 | 美洲
回答時間： 2010-04-22 15:39:45
[ 檢舉 ] .CI 是中華航空公司代碼
該碼是國際航空運輸協會(IATA)為全球各航空公司指定的兩個字母的代碼
中華民國國籍航空公司代碼如下:
AE = Mandarin Airlines 華信航空
B7 = Uni Airways 立榮航空
BR = EVA AIRWAYS 長榮航空
DA = Daily Air 德安航空
EF = Far Eastern Air 遠東航空
GE = Trans Asia Airways 復興航空
可參考下面網站
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/IATA%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%85%AC%E5%8F%B8%E4%BB%A3%E7%A0%81
2010-04-23 07:08:44 補充
P.S.以前學的沒記錯的話,是說那代號是由航空公司名稱演變而來,(應該是這樣,早期的代碼跟航空公司名稱多少有關聯)..但到後來,航空運輸發展的太快用根本不夠用..所以向IATA申請只能配到剩碼
相關詞：
中華航空公司代碼,國際航空運輸協會,華航,China Airlines,航空公司代碼,中華民國國籍,IATA,Mandarin Airlines,EVA AIRWAYS 長榮航空,Uni Airways 立榮航空[ 快速連結 ] 其它回答( 1 ) | 意見( 0 ) | 評論( 0 )
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回答者： 菜英文 ( 知識長 )
擅長領域： 航空 | 軍事國防
回答時間： 2010-04-23 19:49:13
[ 檢舉 ]
..在國際民航作業上，有關航空公司的代號有三類，各有不同的用途。
第一類代號是由國際空運協會（International Air Transport Association，IATA）所賦予的稱為IATA代號（IATA Airline Designator），作為在航空公司業務相關的作業時識別航空公司使用，例如：訂位、航班時間表、機票、票價、空運提單等。中華航空公司的IATA代號是CI。
第二類代號是由國際民航組織（International Civil Aviation Organization, ICAO）所賦予的稱為ICAO代號（ICAO Airline Designator），主要做為空中交通管理，各國民航當局管理識別之用。中華航空公司的ICAO代號是CAL。
第三類是代號也是由國際民航組織（International Civil Aviation Organization, ICAO）所賦予的航班無線電呼號（Call Sign 或 Flight ID），主要做為某一航空公司的特定航班飛機與空中交通管制單位進行無線電通訊之用。中華航空公司的ICAO無線電呼號代號是DYANSTY。
版主所問的是IATA 航空公司代號，也是一般旅客最常見到和使用的代號，這個代號是根據IATA第762號決議執行的，最早從1950年代開始。
每一個航空公司都希望自己的代號（Airline Designator）可以讓旅客容易聯想到航空公司的全名，因此歷史悠久的航空公司就比較佔便宜。例如：美國聯合航空公司（United Airlines）的代號是UA，日本航空公司（Japan Airlines）的代號是等，但是後來航空公司越來越多，新設立的航空公司被賦予的代碼已經無法奢求可以反映航空公司的全名了。所以說這兩個字母的代碼，並沒有特別意義了。
華航（China Airlines）的代碼是 CI，華航最想要的代號 CA 卻被分配給了中國國際航空公司 （Air China），但至少還沾了一個字母 C。長榮航空 （Eva Airlines）成立於1991年，它的代號 BR還是別人用過的，BR這個代號原來是一家英國航空公司（British Caledonian ）所有，後來這家航空公司被併入英國航空公司（British Airways, 代號BA），IATA 才把別人用過的代號 BR 讓給長榮航空，這個代號與 Eva Airlines 完全沒有關係。
由於全球航空運輸業、旅行社以及相關服務業的電腦系統都已經以二個字元來代表航空公司的代號，所以如果擴增到三碼會造成系統大亂。但是航空公司成立越來越多，原來的二碼已經不夠用了，所以在1987年IATA決定仍然維持以二碼代號賦予航空公司，但卻採取以下變通方式抒解代碼不足的窘境：
第一、如果任何一家航空公司停業、破產或被併購，六個月後它的代碼就被釋出供新登記的航空公司使用。
第二、加上十位數字的阿拉伯數字，以充裕代碼的供應。例如01就被分配給一家德國航空公司 Hapag-Lloyd Express。
第三、在嚴格控制情況下，允許不同的航空公司共同使用相同的代碼，稱之為「受控制的重複使用」（Controlled Duplicates）。
這種代碼通常賦予小型的地方性航空公司使用，另外一家使用同樣代號的航空公司的起降地點絕對與其分離在數千里之外，而不致造成任何混淆。共用同一代碼的航空公司使用代碼時會在前端加一個星號（*）以供外界識別。像是 NM這個代號就被 西班牙馬德里航空公司 （Air Madrid）與 紐西蘭的 Mont Cook Airlines 所共用，兩者分處在地球的兩邊，大概不致造成困擾。
資料來源
http://en.wikipedia.org/wiki/Airline_codes-
Ohttp://flyertalk.com/forum/archive/index.php/t-433315.html
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